Nota editorului: Cu piața atât de volatilă, rămâneți la curent cu știrile zilnice! Obțineți rezumatul știrilor de azi și opiniile experților care trebuie citite în câteva minute. Înregistrează-te aici!
(Kitco News) – Piața platinei ar trebui să se apropie de echilibru în 2022, potrivit celui mai recent raport al pieței metalelor din grupul de platină al Johnson Matthey.
Creșterea cererii de platină va fi determinată de un consum mai mare de catalizatori pentru vehicule grele și de utilizarea sporită a platinei (în loc de paladiu) în autocatalizatorii pe benzină, scrie Johnson Matthey.
„Aprovizionarea cu platină în Africa de Sud va scădea cu 9%, deoarece întreținerea și producția la cele mai mari două stații de tratare a apelor uzate PGM din țară sunt afectate de probleme operaționale. Cererea industrială va rămâne puternică, deși se va reveni de la un record în 2021 stabilit de companiile din sticlă din China. nivelurile au cumpărat o cantitate neobișnuit de mare de platină ”, scriu autorii raportului.
„Piețele de paladiu și rodiu ar putea reveni la deficit în 2022, potrivit unui raport Johnson Matthey, deoarece livrările din Africa de Sud scad, iar livrările din Rusia se confruntă cu riscuri de scădere. consumul industriilor.
Prețurile pentru ambele metale au rămas puternice în primele patru luni ale anului 2022, paladiul urcând la un nivel record de peste 3.300 de dolari în martie, pe măsură ce preocupările privind aprovizionarea s-au intensificat, scrie Johnson Matthey.
Johnson Matthey a avertizat că prețurile ridicate ale metalelor din grupul de platină i-au forțat pe producătorii auto chinezi să facă economii mari. De exemplu, paladiul este înlocuit din ce în ce mai mult în autocatalizatorii de benzină, iar companiile de sticlă folosesc mai puțin rodiu.
Rupen Raitata, director de cercetare de marketing la Johnson Matthey, a avertizat că cererea va continua să slăbească.
„Ne aşteptăm ca producţia auto mai slabă în 2022 să limiteze creşterea cererii de metale din grupul platinei. În ultimele luni, am văzut revizuiri repetate în scădere ale prognozelor de producție auto din cauza penuriei de semiconductori și a întreruperilor lanțului de aprovizionare”, a spus Raitata. „Este probabil să urmeze noi retrogradări, în special în China, unde unele fabrici auto s-au închis în aprilie din cauza pandemiei de Covid-19. Africa se închide din cauza vremii extreme, penurii de energie, opriri de siguranță și întreruperi ocazionale a forței de muncă.”