Nota editorului: cu piața atât de volatilă, rămâneți la curent cu Daily News! Obțineți rotunjirea noastră despre știrile de astăzi și opiniile experților în câteva minute. Înregistrează -te aici!
(Kitco News) - Piața de platină ar trebui să se apropie de echilibru în 2022, potrivit celui mai recent raport al pieței de metale a grupului Platinum al lui Johnson Matinum.
Creșterea cererii de platină va fi determinată de un consum mai mare de catalizatori de vehicule grele și de utilizarea sporită a platinei (în loc de paladiu) în autocatalizatorii pe benzină, scrie Johnson Matthey.
„Oferta de platină în Africa de Sud va scădea cu 9%, deoarece întreținerea și producția la cele mai mari două stații de tratare a apelor uzate PGM din țară sunt lovite de probleme operaționale. Cererea industrială va rămâne puternică, deși se va recupera dintr -un record din 2021 stabilit de companiile chineze de sticlă. Nivelurile au cumpărat o cantitate neobișnuit de mare de platină”, scriu autorii raportului.
„Piețele Palladium și Rhodium ar putea reveni la deficit în 2022, potrivit unui raport al lui Johnson Matthey, întrucât aprovizionarea din Africa de Sud declin și consumabilele din Rusia se confruntă cu riscuri dezavantajate. Consumul de industrii.
Prețurile pentru ambele metale au rămas puternice în primele patru luni ale anului 2022, Palladium urcând până la un nivel record de peste 3.300 de dolari în martie, pe măsură ce preocupările de aprovizionare s -au intensificat, scrie Johnson Matthey.
Johnson Matthey a avertizat că prețurile ridicate pentru metalele grupului de platină au obligat producătorii auto chinezi să facă economii mari. De exemplu, Palladium este înlocuit din ce în ce mai mult în autocatalizatorii pe benzină, iar companiile de sticlă folosesc mai puțin rodiu.
Rupen Raitata, directorul cercetării de marketing la Johnson Matthey, a avertizat că cererea va continua să slăbească.
"Ne așteptăm ca producția auto mai slabă în 2022 să conțină o creștere a cererii de metale de grup de platină. În ultimele luni, am observat revizii descendente repetate la prognozele de producție auto din cauza deficiențelor de semiconductor și a întreruperilor lanțului de aprovizionare", a spus Raitata. „Este posibil să se urmeze alte scăderi, în special în China, unde unele fabrici auto s-au închis în aprilie din cauza pandemiei COVID-19. Africa se închide din cauza vremii extreme, a deficiențelor de energie, a opririlor de siguranță și a întreruperilor ocazionale ale forței de muncă.”