Stellantis se îndreaptă spre Australia, deoarece speră să obțină contribuția de care are nevoie pentru strategia sa de vehicule electrice în următorii ani.
Luni, producătorul auto a declarat că a semnat un memorandum de înțelegere care nu este obligatoriu cu GME Resources Listate Sydney în ceea ce privește „Vânzările viitoare de produse semnificative cu baterii cu nichel și cobalt.”
MOU se concentrează pe materialele din proiectul Niwest Nickel-Cobalt, care este destinat să fie dezvoltat în Australia de Vest, a spus Stellaantis.
Într -o declarație, compania a descris NiWest drept o afacere care va produce aproximativ 90.000 de tone de „sulfat de nichel de baterie și sulfat de cobalt” anual pentru piața vehiculelor electrice.
Până în prezent, mai mult de 30 de milioane de dolari (18,95 milioane dolari) au fost „investiți în foraj, teste metalurgice și cercetare de dezvoltare”, a spus Stellantis. Studiul final de fezabilitate pentru proiect va începe în această lună.
Într -o declarație de luni, Stellantis, ale căror mărci includ Fiat, Chrysler și Citroen, au menționat obiectivul său de a face toate vânzările de mașini de pasageri în Europa electrică până în 2030. În SUA, el dorește „50 la sută din vânzările de mașini de pasageri Bev și camioane ușoare” în același interval de timp.
Maksim Pikat, directorul lanțului de achiziții și aprovizionare la Stellantis, a declarat: „Sursa fiabilă de materii prime și alimentări cu baterii va consolida lanțul valoric pentru fabricarea bateriilor Stellantis EV.”
Planurile lui Stellantis pentru vehicule electrice l -au pus în concurență cu Tesla și Volkswagen, Ford și General Motors de la Elon Musk.
Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, vânzările de vehicule electrice vor atinge un nivel record în acest an. Extinderea industriei și alți factori creează provocări atunci când vine vorba de consumabilele de baterii, care sunt esențiale pentru vehiculele electrice.
„Creșterea rapidă a vânzărilor de vehicule electrice în timpul pandemiei a testat rezistența lanțului de aprovizionare cu baterii, iar războiul Rusiei în Ucraina a agravat problema”, a menționat AIE, adăugând că prețurile pentru materiale precum litiu, cobalt și nichel „au crescut”.
"În mai 2022, prețurile litiului au fost de mai mult de șapte ori mai mari decât la începutul anului 2021", se arată în raport. „Șoferii cheie sunt o cerere fără precedent pentru baterii și lipsa investițiilor structurale în capacitate nouă.”
Odată o fantezie distopică, manipularea luminii solare pentru a răci planeta este acum ridicată pe agenda de cercetare a Casei Albe.
În aprilie, CEO -ul și președintele Volvo Cars a prezis că deficitul de baterii va fi o problemă majoră pentru industria sa, spunând CNBC că compania a investit pentru a -l ajuta să obțină un punct de vedere pe piață.
„Recent am făcut o investiție semnificativă în Northvolt, astfel încât să ne putem controla propria aprovizionare cu baterii pe măsură ce mergem mai departe”, a declarat Jim Rowan pentru CNBC Squawk Box Europe.
„Cred că alimentarea cu baterii va fi una dintre problemele de deficiență din următorii câțiva ani”, a adăugat Rowan.
„Acesta este unul dintre motivele pentru care investim atât de mult în Northvolt, astfel încât nu putem doar să controlăm oferta, ci și să începem să dezvoltăm propriile noastre instalații de chimie și fabricație a bateriei.”
Luni, marca Mobilize Groupe Renault a anunțat că intenționează să lanseze o rețea de încărcare ultra-rapidă pentru vehicule electrice pe piața europeană. Se știe că până la jumătatea anului 2024, Mobilizarea Charge Fast va avea 200 de site-uri în Europa și va fi „deschisă tuturor vehiculelor electrice”.
Dezvoltarea opțiunilor de încărcare adecvate este considerată crucială atunci când vine vorba de percepția dificilă a anxietății de gamă, termen care se referă la ideea că vehiculele electrice nu pot parcurge distanțe lungi fără a pierde puterea și a se bloca.
Potrivit Mobilize, rețeaua europeană va permite șoferilor să își încarce vehiculele 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână. „Majoritatea stațiilor vor fi la dealerii Renault, la mai puțin de 5 minute de la ieșirea autostrăzii sau a autostrăzii”, a adăugat el.
Datele sunt o imagine în timp real. *Datele sunt întârziate cu cel puțin 15 minute. Știri globale de afaceri și financiare, cotații de stocuri, date de piață și analiză.