Stellantis se orientează către Australia în speranța de a obține contribuțiile de care are nevoie pentru strategia sa privind vehiculele electrice în următorii ani.
Luni, producătorul auto a anunțat că a semnat un memorandum de înțelegere neobligatoriu cu GME Resources Limited, listată la bursa din Sydney, privind „vânzările viitoare de produse semnificative de baterii cu sulfat de nichel și cobalt”.
Memorandumul de înțelegere se concentrează pe materiale din proiectul NiWest Nickel-Cobalt, care este destinat a fi dezvoltat în Australia de Vest, a declarat Stellaantis.
Într-un comunicat, compania a descris NiWest ca o afacere care va produce anual aproximativ 90.000 de tone de „sulfat de nichel pentru baterii și sulfat de cobalt” pentru piața vehiculelor electrice.
Până în prezent, peste 30 de milioane de dolari australieni (18,95 milioane de dolari) au fost „investiți în foraj, testare metalurgică și cercetare pentru dezvoltare”, a declarat Stellantis. Studiul de fezabilitate final pentru proiect va începe luna aceasta.
Într-o declarație de luni, Stellantis, ale cărei mărci includ Fiat, Chrysler și Citroën, a menționat obiectivul său de a transforma toate vânzările de autoturisme din Europa în vehicule electrice până în 2030. În SUA, el dorește ca „50% din vânzările de autoturisme și camioane ușoare BEV” să fie realizate în același interval de timp.
Maksim Pikat, directorul departamentului de achiziții și lanț de aprovizionare de la Stellantis, a declarat: „O sursă fiabilă de materii prime și de aprovizionare cu baterii va consolida lanțul valoric pentru fabricarea bateriilor Stellantis pentru vehicule electrice.”
Planurile Stellantis pentru vehicule electrice o pun în concurență cu Tesla, companiile lui Elon Musk, precum și cu Volkswagen, Ford și General Motors.
Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, vânzările de vehicule electrice vor atinge un nivel record în acest an. Extinderea industriei și alți factori creează provocări în ceea ce privește aprovizionarea cu baterii, care este esențială pentru vehiculele electrice.
„Creșterea rapidă a vânzărilor de vehicule electrice în timpul pandemiei a testat rezistența lanțului de aprovizionare cu baterii, iar războiul Rusiei în Ucraina a exacerbat problema”, a remarcat IEA, adăugând că prețurile pentru materiale precum litiu, cobalt și nichel „au crescut”.
„În mai 2022, prețurile litiului erau de peste șapte ori mai mari decât la începutul anului 2021”, se arată în raport. „Principalele cauze sunt cererea fără precedent de baterii și lipsa investițiilor structurale în noi capacități.”
Cândva o fantezie distopică, manipularea luminii solare pentru răcirea planetei este acum o prioritate pe agenda de cercetare a Casei Albe.
În aprilie, CEO-ul și președintele Volvo Cars a prezis că deficitul de baterii va fi o problemă majoră pentru industria sa, declarând pentru CNBC că firma a investit pentru a o ajuta să câștige un punct de sprijin pe piață.
„Am făcut recent o investiție semnificativă în Northvolt, astfel încât să ne putem controla propria aprovizionare cu baterii pe măsură ce avansăm”, a declarat Jim Rowan pentru Squawk Box Europe de la CNBC.
„Cred că aprovizionarea cu baterii va fi una dintre problemele legate de deficit în următorii ani”, a adăugat Rowan.
„Acesta este unul dintre motivele pentru care investim atât de mult în Northvolt, astfel încât să putem nu doar controla aprovizionarea, ci și să începem să dezvoltăm propriile noastre unități chimice de producție pentru baterii.”
Luni, marca Mobilize Groupe Renault a anunțat planurile de a lansa o rețea de încărcare ultra-rapidă pentru vehicule electrice pe piața europeană. Se știe că până la mijlocul anului 2024, Mobilize Fast Charge va avea 200 de stații în Europa și va fi „deschisă tuturor vehiculelor electrice”.
Dezvoltarea unor opțiuni adecvate de încărcare este considerată crucială atunci când vine vorba de percepția dificilă a anxietății legate de autonomie, un termen care se referă la ideea că vehiculele electrice nu pot parcurge distanțe lungi fără a pierde putere și a rămâne blocate.
Potrivit Mobilize, rețeaua europeană va permite șoferilor să își încarce vehiculele 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână. „Majoritatea stațiilor vor fi la reprezentanțele Renault, la mai puțin de 5 minute de autostradă sau de ieșirea de pe autostradă”, a adăugat el.
Datele reprezintă o instantanee în timp real. *Datele au o întârziere de cel puțin 15 minute. Știri economice și financiare globale, cotații bursiere, date și analize de piață.